Der Text war publiziert in: Wyprawy 4x4 Magazin -September 2007

Text und Foto: Tomasz Lukasik

Es gibt Firmen, die Rennsitze produzieren, mit spezieller Berücksichtigung der Autorennen. Ein Autorennen heißt für den Fahrer oder den Fahrer und den Piloten in einem Auto einige zehn Minuten, seltener einige dutzend Minuten zu verbringen und das ganze Rallye kann zwischen einigen Stunden und zwei, drei Tagen dauern. Rennsitze mit Geschirr müssen Sicherheit beim Unfall gewährleisten und gute Haltung der Körper in Kurven sichern. Wenn wir die Kübel kaufen, selten denken wir an Komfort. Wenn das Rallye oder die Wertungsprüfung nicht lange dauert, können wir es sogar in einem unbequemen Sitz aushalten – es ist genug, dass er uns ein Sicherheitsgefühl und feste Haltung in Kurven gibt.

Ein ein bisschen anderes Kriterium muss angenommen werden wenn man die Sitze für Langstreckenrallyes wählt. Während dieser Art der Rallyes verbringen der Fahrer und der Pilot sehr viel Zeit in ihren Sitzen. Rallyes dauern in der Regel mehr als eine Woche, einige bis zu drei Wochen und die Wertungsprüfungen dauern bis zu einige zehn Stunden. Hier die nimmt die Bedeutung von Komfort eine neue Qualität an. Zeit und Weite die bei solchen Rallyes in tausenden von Kilometern gerechnet werden sind nicht alles, was in Betracht gezogen sein muss – man darf nicht die spezifische Bedingungen dieser Art der Rallyes vergessen. Temperatur, die im Cockpit bis 70 Grad Celsius wächst, allgegenwärtiger Sand, der sich auf den Sitzen befindet und wenn mit Schweiß gemischt die Neigung hat die Haut zu reiben; Tausende Sprünge während jeder Strecke und Tausende Landungen (Hunderte von ihnen sind extrem harte Landungen, wenn die Aufhängung zu ihrem Maximum komprimiert wird und der Stoß auf die Karosserie und den Fahrer und den Piloten übertragen wird, was sich besonders in der Wirbelsäule fühlen lässt), die wahrscheinlich sowohl die Aufhängung, als auch den Menschen am meisten anstrengt.

Man muss noch eine andere Sache hinzufügen – die Abnutzung der Sitze – das ist etwas, was wir normalerweise in Betracht nicht ziehen und was sich sehr wichtig in solchen Bedingungen zu sein herausstellt. Grad der Abnutzung während eine Rallye ist sehr hoch und oft überträgt der Grad der Abnutzung in einer ganzen Saison (oder einige Saisons im Falle von niedrigeren Gebrauch). Ich bin der Meinung dass es ehrlich zu sagen ist, dass die langstrecken Wüste-Rallyes (wie El-Chott) ein wahrlich extremer Test für beide - die Menschen und die Ausröstung sind. Wir stellten die, von der polnischen Firma Bimarco produzierte, Futura-Sitze, auf die Probe setzen. Während zwei Wochen und einige Tausend Kilometer setzten wir sie an die Wüste-Qualen und testeten wie gut sie den Fahrern und den Piloten schützen und im welchen Grad „foltern“ sie Menschen. Nach der Rückkehr nach Europa, sowohl die Sitze, als auch das ganze Auto wurden genau von Sand gereinigt und es hat sich herausgestellt, dass die Sitze vergleichsweise wenig zerstört waren und einige Rallyes mehr überstehen können, was ein Beweis für ihre Widerstandsfähigkeit ist. Die Schalen von unseren Sitzen waren im Allgemeinen nicht zerstört, mit Ausnahme von Kratzer von lockeren Elementen der Ausröstung – obwohl während der Rallye, besonders während der Landungen, absorbierten sie sehr große Kräfte und deformierten sich sehr um Stoße abzudämpfen. Darüber hinaus versicherte die Gestalt der Sitze ganz hohes Niveau des Reise-Komforts während des Rallyes, und sicherte wunderbare Haltung der Körper, sowohl in Kurven als auch im Falle von starken Stössen beim Steigen auf die Dunen und Fahren über Steine. Wir fühlten oft, wie sich die Schalen während der Sprünge und Stösse deformierten, zweifellos verkleinern die Kraft die normalerweise stoßt der Fahrer und der Pilot – sowohl während der Sprünge, wenn die Kraft die Wirbelsäule stoßt als auch während starken Stösse aus der Seiten. Ich bin der Meinung, dass der Elastizität/Widerstandsfähigkeit-Faktor der Schale optimal ist. Die Karosserie-Befestigungen der Sitze sind auch von sehr hohen Qualität, sie hielten ehrlich heftige Überlastungen und heftige Kräfte aus, besonders als wir nach dem Sprung mit unsere Vorderteil an die Seite der Düne stießen. Die Kraft dieses Stoßes war ähnlich wie wahrend einen seriösen Frontalzusammenstoss – aber in den „Käfig-Auto“ gibt es keine Knautschzone und in solcher Situation ist der Sand hart wie Beton. Wir müssen zugeben, dass das Auto von einige Dutzend km/h bis null an der Strecke von einigen Zentimetern bremste. Wir fühlten den Vier-Punkt Gürtel und wir dankten den Gürteln und den Sitzen für die Rettung unseres Leben. Alle Plastik-Elemente wurden aus dem Auto weggeschleudert und sie lagen auf der Seite der Düne. Das war ein echt extremer Test für die Sitze und Befestigungen – sie bestanden es ausgezeichnet.

Die Qualität des Überzugs und der Ausstattung lassen nichts zu wünschen. Nach diesem Rallye, trotz Tausenden von Kilometern, Hunderten von Einstiegen und Ausstiegen und mehr als Hundert Stunden Gebrauch in extremen Bedingungen, sehen die Sitze noch ordentlich aus. Trotz generell positiver Bewertung, sind die Bimarco Futura Sitze nicht perfekt. Es gibt einige Elemente, die im Falle der Wüste-Rallyes verbessert werden sollten. Im Falle von anderen Autorennen sind die Verbesserungen nicht erforderlich. Es ist wichtig ein anderes Material, viel härter und absorbierender im Überzug zu nutzen, besonders im unteren Kissen, und die hinteren Kissen (die die Wirbelsäule unterstützen) sollten mehr absorbierend sein. Es ist vor allem wichtig jetzt, nach über Tausend von Kilometern, wo das jetzt benutzte Material seine absorbierende Qualität verlor. Es wäre gut ein mehr atmendes Material an Kissen zu benutzen.

Im Großen und Ganzen bewerte ich die Qualität und das Niveau von Ausführung der Bimarco Futura Sitze sehr hoch und ich habe die Absicht, sie in Zukunft weiter zu nutzen. Doch ich gebe offen zu, dass ich sehr stark daran zweifle, dass die Bimarco Firma ein spezielles Set von Wüste-Kissen produzieren wird. Solche Kissen sind aber nur in langstrecken Rallyes notwendig.

Mehr Info an: www.bimarco.pl